从“公交专用”到“公交优先”——邛崃市政协“有事来协商”助推道路资源优化

　　

　　近日，经邛崃市政府批准同意，将新邛路公交专用车道调整为公交优先车道，合理优化道路资源。市交通运输局、市公安局迅速行动，对该路段地面的“公交车专用”字样进行擦除，不再对在公交车道行驶的社会车辆进行电子抓拍，相关标识标牌也正在完善。至此，困扰当地群众两年多的新邛路“忙闲不均”的问题得到圆满解决。这背后，离不开市政协“有事来协商”工作的大力助推。

　　今年4月，一篇市政协委员撰写的社情民意信息——《新邛路车道资源忙闲不均亟待优化的建议》，引起该市政协领导的高度重视。新邛路是邛崃城区东向主要干线快速路，全程25.75公里，为双向六车道，其中最外侧道路为公交专用车道。该社情民意信息指出，由于公交车班次较少，公交专用车道使用率较低，而其他车道在高峰期则经常出现拥挤，与几乎无车行驶的公交专用车道形成鲜明对比，建议对新邛路道路资源进行合理优化。为此，市政协利用“有事来协商”平台，将优化新邛路道路资源纳入协商议事日程。

　　5月，邛崃市政协组织委员围绕“新邛路道路资源优化”主题进行现场调研，对有关情况进行扎实深入“摸底”。调研获悉，新邛路日均车流量约为21000辆，其中高峰期前进段车流量为2800余辆/小时，高埂段为1200余辆/小时，羊安段为1400余辆/小时，而在新邛路上行驶的BRT快速公交车仅6辆，每日48班次，其他公交车43辆，每日265班次，公交车日均车流量约为313辆次，不到总车流量的1.5%。

　　根据调研结果，6月，邛崃市政协组织召开了“有事来协商——优化新邛路道路资源”协商会，邀请部分政协委员与市交通运输局、市公安局等相关部门充分沟通、深入协商。

　　“缓解拥堵的关键是对新邛路道路资源进行充分利用，不能一边堵一边空”“如果取消公交专用车道，怎么平衡公交车与社会车辆的行驶效率”……参会委员与相关部门负责人通过深入沟通，就“兼顾社会车辆的通行顺畅与公交的高效运营”达成共识，提出了“高峰期允许社会车辆借道行驶”“将公交专用车道改为公交优先车道”等易于操作、符合实际情况的协商建议。

　　市交通运输局、市公安局高度重视此次协商会形成的建议，经共同研究之后，向市政府联合提交了《关于新邛路交通情况的报告》，就公交专用车道利用率不高的问题，提出了取消公交专用车道，将其划定为公交优先车道，原有道路标线不变，合理配置沿线电子监控，强化交通秩序管理，逐步加强宣传引导，完善相应路面标识的解决措施。该报告很快得到市政府的采纳，促进新邛路道路资源优化调整。

　　（王小菊）

原文链接：http://www.sczx.gov.cn/content-e93dca8dbf3e48f3be4648d3b7ff9349-2c93ea827c0c46b8017cc9cb98260c51.html
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