解决“一堵一安” 市民出行更加便捷安全——市人大代表王峙、市政协委员滕英明走进重庆日报直播间畅谈交通话题

　　

　　1月12日，市人大代表王峙（中）、市政协委员滕英明（右）在直播间围绕“一堵一安”话题探讨解决方案。记者 郑宇 摄/视觉重庆

　　1月12日，由市人大常委会办公厅、市政协办公厅和重庆日报联合策划的“2022重庆两会直播间——对话民生 传递心声”进行了第四场直播。

　　市人大代表、重庆轨道集团党委书记、董事长王峙，市政协委员、重庆高速集团党委书记、董事长滕英明围绕交通“一堵一安”热点话题探讨解决方案，并回答了网友的提问。

　　市民出行更加舒心愉悦——

　　轨道交通正点率高达99.90%，高速公路通畅率达98.98%

　　“25分钟就过来了，一点都不用担心堵车。”当日，为了参加直播，王峙选择乘坐轨道交通3号线从鸳鸯站直达嘉州路站。当他到达设在市政协一楼的两会直播间，工作人员还在调试设备。

　　为避免拥堵，很多市民出行选择轨道交通。数据显示：2021年，重庆轨道交通安全运送乘客10.97亿乘次，日均客运量超过300万乘次，占全市公交出行的40%以上，列车运行图兑现率达99.97%，列车综合正点率也高达99.90%。

　　1月10日，9号线一期列车不载客运行顺利完成，并将于本月内正式开通试运营。届时，重庆轨道交通通车里程将突破400公里。除了已开通线路，目前，重庆轨道交通在建里程有308公里，全市的轨道交通网正加速构建。

　　去年12月28日，重庆“地铁4号线—环线—5号线”互联互通直快列车上线运行，在全国首次实现三线互联互通跨线运营。乘客中途无需换乘便能连跨三线。与普通列车相比，该运营方式全程少停16站，单程可为乘客节约出行时间33分钟。

　　去年10月18日，随着合长高速通车，重庆“三环”400多公里高速公路全线贯通，标志着重庆主城都市区正式进入“三环时代”。三环通车，意味着重庆高速路的通行容量更大，车辆在高速路上的运转效率更高。

　　然而，缓解交通拥堵，依然任重道远。

　　滕英明认为，高速公路的拥堵和城市的拥堵紧密相连。治堵，是一个系统工程，从某种程度上而言，管理比修路更重要。为了治堵，重庆高速集团在完善设施、运用科技信息、及时准确发布路网信息、加强应急管理等方面综合施策。

　　如在科技信息运用方面，重庆高速集团在路网上配备了500台人工应急手持收费机，在部分收费站试用无人智能机器人辅助收费，在非ETC车道全面推行微信、支付宝等多元支付方式。

　　“去年，社会公众对重庆高速路通行的满意度达到了94.43%，较上一年有大幅增加。同时，我们的通畅率达到98.98%，在全国领先。”滕英明说。

　　两位嘉宾表示，路畅其行是人们追求美好生活的重要方面。因此，努力为人民群众保障交通畅通，对从事交通建设、运营、管理的国有企业来说，是应尽的职责。对人大代表、政协委员而言，也应把更多的目光投向民生领域，托起人民群众满满的幸福。

　　筑牢交通安全底线——

　　重庆高速公路成全国最安全的高速公路之一

　　两位嘉宾认为，安全是交通的底线。只有筑牢了安全底线，才能把交通这个民生实事办实、办好。

　　王峙表示，重庆轨道集团把安全作为轨道交通运营的基础和根本。集团以安全生产三年行动专项整治、常态化十条措施、“两单两卡”健全完善安全管理制度，强化风险隐患排查治理，持续推进建设、运营安全生产标准化建设，抓好常态化疫情防控等工作，筑好安全防线。

　　王峙谈轨道交通安全，引起了滕英明深思。他说，近年来，按照市委、市政府的要求，重庆高速集团在应急主管部门、公安部门等支持下，全力以赴抓好高速公路安全防护，达到了预期效果。

　　滕英明表示，为抓好安全工作，重庆高速集团主要聚焦了以下几个方面：一是加强桥梁、隧道以及边坡的日常监测，掌握基本情况，保证正常运行；二是加强对路面的巡查和日常养护，尤其是整治，保证安全畅通；三是开展专项治理行动，如独墩桥梁整治、长下坡治理、隧道照明提升等，提高安全防护能级。

　　不仅如此，重庆高速集团还与执法部门、管理部门联合行动，见到了成效。滕英明说：“目前，重庆高速公路是全国最安全的高速公路之一。去年，全市3人以上的事故发生的起数、死亡人数双双下降了50%。我们实现了交通运输部提出的高速公路畅安舒美的目标。”

　　形成高效便捷出行的公共交通网络——

　　多项举措缓解换乘压力，拓宽高速公路提高通行能力

　　“早晚高峰时段，轨道枢纽站人员密集，通行速度比较慢，请问有什么好的解决办法吗？”

　　“私家车的数量持续增加，高速路显得有点拥挤，请问有没有拓宽高速路的打算呢？”

　　“请问城口的高速路，今年能通车吗？”

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　　交通“一堵一安”话题引起广大网友关注，大家通过多种方式与两位嘉宾互动交流。

　　王峙说，重庆轨道集团针对核心区段（如1号线朝天门—沙坪坝；3号线四公里—龙头寺段等）、重点换乘站（如3、6号线换乘的红旗河沟站；1、3号线换乘的两路口站等）、高峰时段（早晚高峰）的运能压力进行了系统地研究，通过新增列车上线（1号线两批次采购的列车已陆续上线）、扩能改编（2、3号线列车6辆编组改造为8辆编组）、缩短行车间隔（3号线最小行车间隔已缩短至2分30秒）等方式，大幅提升断面运输能力，确保高效出行。

　　他表示，轨道集团充分发挥公交、轨道、枢纽一体化集成管理的体制优势，加快推进主城区轨道与地面公交一体换乘整体提升项目，重点完善轨道站点周边的公交停靠站布局，优化轨道与公交换乘步行距离，增设到达轨道站的公交换乘线路，全力形成高效便捷出行的城市公共交通网络。

　　滕英明说，2021年，重庆高速路建设持续发力，长合高速等7条高速公路实现通车。截至目前，全市已通的高速公路达到3841公里。

　　“城开高速公路、渝湘复线、巫云开等9条高速公路正加紧建设。预计今年内能打通城口高速通道。”滕英明说，届时，重庆就实现了“县县通高速”的目标。

　　就拓宽高速路问题，滕英明说，高速集团正在积极谋划和推动这项工作，努力提升通行能力。

　　他表示，按照市委、市政府有关要求，高速集团将加快重庆高速路的路网建设。同时，将在现有的路网基础上进行改造，对老成渝高速路、渝遂高速公路、渝长高速，以及绕城高速等加宽改造。

　　未来几年，重庆道路交通值得期待——

　　轨道交通在建和通车里程将超1000公里，高速公路新开工1000公里

　　作为交通行业的代表、委员，在去年的全市两会上，两人都提出了不少高质量的建议、提案。

　　2021年，王峙提出了《关于加快推进菜园坝滨江城建设工作的建议》。建议得到了市规划和自然资源局、市住房城乡建委、渝中区政府的重视和回复。目前，菜园坝片区正按照“站城一体、站城融合”的标准精心规划建设。

　　去年，滕英明提出了《关于加快建设城市道路与高速公路互联互通快速通道的提案》。该提案引起了我市规划部门、交通部门的高度重视，也得到积极回应。如今，渝蓉高速公路与主城都市区城市快速路连接线已顺利通车，很好地缓解了成渝高速公路进城拥堵问题。

　　今年，王峙准备就修订《重庆市轨道交通条例》和TOD综合开发细则落地等提出建议。滕英明将提出《关于推动融资再安排，为高速公路持续稳定投资提供保障的提案》。

　　直播结束前，王峙、滕英明向网友们分别介绍了轨道、高速路建设的“十四五”规划。

　　王峙表示，未来几年，重庆轨道集团将按照中央的部署和市委、市政府要求，在轨道交通建设方面坚持又快又好，努力实现2022年轨道在建和通车里程达到850多公里，2025年实现1000多公里的目标；在运营方面将努力为乘客提供极致体验，让大家感受到安全、便捷、舒适、绿色、可靠；在经营方面将坚持因地制宜，抓好站城融合建设，宣传好单轨穿楼、开往春天的列车等。

　　滕英明表示，未来几年，重庆高速将聚焦南北大通道比较薄弱、出省通道数量不够、路网通行能力还需要提升等问题完善规划，加大建设力度。

　　“路网加密度，运行加智慧，管理加服务。”滕英明说，按照规划，“十四五”期间，重庆高速公路要新开工1000公里，力争新增加1200公里的高速公路建设任务，“到‘十四五’末，全市高速公路通车里程将超过5000公里。”（记者 陈国栋）

原文链接：http://www.cqzx.gov.cn/cqzx_content/2022-01/13/content_10292104.htm
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