委员提案助力西安二环路改造“扩能”“提质”
□ 记者 闫智
11月14日下午,天空飘着细雨,记者来到位于西安市南二环长安路立交的一处施工点,只见工人们正在围挡路段加紧施工。
“我们加班加点,就是为了能按时完成二环改造项目,让市民早日摆脱交通拥堵的烦恼。”项目负责人告诉记者,预计到2025年春节前,该保畅优化工程将完工。
“希望这次二环路改造,可以有效解决交通拥堵问题。”出租车司机李师傅说,这几年二环路交通状况越来越差,尤其是遇到上下班高峰期,拥堵不仅耽误乘客时间,也影响到出租车司机的收入。
记者了解到,自10月以来,随着西安二环路多处拥堵路段交通优化工程相继完成施工中标,备受市民期待的改造项目进入实施阶段。这项改造工程的实施,离不开省政协重点提案的推动。
西安市二环路是城市快速路体系规划的重要组成部分,全长34.04公里,2003年全线建成通车。由于早期规划滞后,高架路段设计短、红绿灯多、立交少,随着西安市机动车保有量突破500万辆,作为千万人口的省会城市,二环路拥堵问题日益突出。
“二环路是20年前的技术标准,近年来,虽然对部分立交节点进行了改造,但仍不能满足社会发展和交通需求,二环路处于超量服务、常态化拥堵状态。”省政协委员、陕西希格玛律师事务所主任张阳秋通过多次调研走访发现,近年来,与二环路连接的射线快速路(朱宏路、昆明路、北辰大道等)均已按照高标准快速路建成,许多车辆通行要经过二环进行转换,低标准的二环路已无法承接,造成交通瓶颈。此外,大量路段无非机动车专用道,导致机动车、非机动车混行,加之横向行人过街设施不足,以及近期启动在建重大交通项目等,都是导致二环路拥堵的原因。
“西安在快速路网络密度、里程、系统构建等方面,在全国中心城市、副省级城市中均排名靠后。”张阳秋说,同处于西部区域,成都市2013年就一次性对市区二环路进行了高标准快速化改造。
经与中交第一设计院专家多次沟通交流,在今年召开的省政协十三届二次会议上,张阳秋提交了《关于亟需对二环路进行全面系统扩能改造的提案》。
提案建议,聚焦“扩能”与“提质”两大目标,对二环路进行全面系统扩能提升改造。“扩能”方面,在利用既有设施的基础上,按快速路标准扩建,增加主线、辅道车道数,提升设计速度,主线采用立体建造形式。“提质”方面,完善配套设施提升出行品质,包括设置公交专用道、非机动车专用道,优化站点布设,采用智慧化手段完善交通系统,提升市政管网功能,利用空间设置街边公园等,采取措施降低噪声影响。
“二环路是西安市区居民出行的关键通道,但目前拥堵状况已严重影响市民的生活质量和城市的运行效率,全面系统改造是关乎民生、刻不容缓的大事。”张阳秋说。
这件提案引起了省政协的高度关注,被列为省政协提案委员会今年督办的重点提案之一,交办后也得到西安市政府相关部门的重视。
在提案办理过程中,西安市政府相关部门与提案委员多次沟通、深入讨论,市政府相关领导多次召开专题会议进行研究,把这项工作确定为西安2024年为民实事之一,随后在4月印发《西安市二环路交通优化和市政道路微改造系统治理实施方案》,并制定了详细的二环路改造项目清单。
针对二环路主线断面窄、立交节点标准低、交通转换效率不高等问题,西安市交管部门规划了长安路立交、经九路-武警医院路段、东南二环地面辅道等11处拥堵点优化改造工程,总投资约为9545万元,建设内容包括道路、排水、交通等附属及相应迁改工程。
“目前,主干路试点微改造已全部完成,共实施交叉口优化改造30个、公交站点优化42个、掉头口规整44处、交通设施智慧提升45处;正在实施的二环路11处拥堵点均已开工,全线设置围挡共19处。”西安市政府办公厅副主任张祥表示,通过这些措施,将有效提升二环路通行效率,缓解交通拥堵问题。
西安城投环通市政工程项目管理有限公司工作人员介绍,本次改造项目具体采取措施包括道路出入口调整、车行道扩容,交通安全措施优化,交通组织形式微调整,交通管理设施完善,结合道路改造措施同步对路面排水设施、道路照明设施、道路绿化设施等进行优化改造。
西安市住建局工作人员介绍,改造项目实施完成后,二环路与快速路放射线的转换能力将得到大幅提升,转换效率提升10%,二环主路通行能力平均提高6%,高峰通勤时间减少10%,高峰小时运行速度提高9%,微小交通事故率降低,主、辅路功能将更加明晰,公交等绿色交通与主路的交通干扰问题基本得以解决。
“提案的推动落实让我感到非常欣慰!这不仅是对我个人提案的肯定,更是体现了政府对民生问题的高度重视。”张阳秋表示,通过这次提案办理,深刻感受到人民政协协商民主具有的独特优势。在今后履职中,要继续思考如何提高提案的专业性,确保提案建议切实可行,更好助力城市发展。
原文链接:http://www.sxzx.gov.cn/dsj/wyta/60122.html
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