辛亥秋保路死事纪念碑的由来

　　

　　矗立在成都人民公园内西北角的“辛亥秋保路死事纪念碑”，1988年被列入第三批全国重点文物保护单位，几经整饰修葺后，显得更加庄严雄伟，引来千万游人凭吊。然而，当你在纪念碑前，或吟诗、或作画、或留影、或漫步时，可曾想过：给成都这座历史文化名城带来光荣，并且已经成为成都的标志和象征的纪念碑究竟因何而造？纪念碑的设计者和建造者又是谁呢？

　　1911年，腐败的清政府在帝国主义列强的压力下，与英、美、德、法签订了川汉、粤汉铁路合同，允许外国银团在中国享有借款筑路权，下令接收川、粤、湘、鄂四省铁路公司，侵吞人民自筹路款。清廷出卖中国主权的丑恶行径，立刻激起了四省人民的公愤。特别是在四川，人民提出“破约保路”口号，纷纷成立“保路同志会”，一百多个市县开展罢市、罢课、抗粮、抗捐斗争。9月7日，运动发展到高潮，四川总督赵尔丰诱捕保路同志会领导人蒲殿俊、罗纶、张澜、颜楷、王铭新等人。群众闻讯，到督院街总督衙门和平请愿，赵尔丰悍然下令开枪镇压，当场打死30 余人，伤人无数，制造了“成都血案”。血案发生后，全川人民举行反帝反封建的武装起义。清廷为加紧镇压四川人民的起义，速调湖北新军入川，致使湖北武装一时空虚，武昌革命党乘势在武昌城头树起了革命义旗，打响了辛亥革命的第一枪。四川的保路风潮实质上是辛亥革命推翻清政府的导火线。辛亥革命成功后，为了纪念在这次保路运动中的死难烈士，川汉铁路总公司于1913年筹款修建了这座纪念碑。

　　纪念碑坐北朝南，通高31.85米，为砖石结构，由碑台、碑座、碑身、碑首组成。碑台仿照铁路月台修建，呈圆柱形；碑座与碑身为方锥形，其中碑座分四层，四面分别为铁轨、火车头、信号灯、转辙器、自动连接器的浮雕图案；碑身四面嵌有长条青石，刻有“辛亥秋保路死事纪念碑”字样，每个字大小约有1 平方米。

　　纪念碑的设计者兼总监工是王楠。王楠，字次陵，原双流县擦耳乡人。清末废科举兴学校，王楠受富国强兵思想影响，渴望学习西方先进技术，就读于成都铁道学堂，后来以优异成绩考取官费留学生，入读日本东京铁道学堂。回国后，眼看清廷腐败、民族积弱，铁路修筑大权拱手交给外人，中国工程技术人员无处施展才能，王楠愤然收拾书箱，离京返川，回家蜗居。返乡期间，他曾与友人彭某合作，以最简陋的皮尺和竹竿，测量设计出双流经彭镇至擦耳的乡间公路。

　　保路风潮中，王楠以双流铁路股东分会股东代表的身份，参加了在成都岳府街召开的川汉铁路公司股东代表会，为张澜、颜楷诸人所器重。在成都，他亲睹了“成都血案”，即托同学中的同盟会会员返回双流，组织保路同志军，支援成都人民的武装斗争。

　　推翻清政府以后，川汉铁路公司鉴于“政府假取犒军，数日辄尽”路款，经张澜、颜楷、彭芬等联名提议，用剩余路款为保路死难烈士建造一座纪念碑，组成筹建会，聘请王楠为总监工，并负责图纸的设计。参加图纸设计工作的，还有王楠的留日同学黎治平、杨剑潭和李雨苍，总施工则由当时成都营建业的古建筑师胡炳森担任。

　　纪念碑在设计上的最大特点，是继承了我国碑塔建筑艺术的民族传统，还参照和综合了山西应县隋代凌云塔、北京北海公园白塔的建筑特点，造型庄严典雅，矫矫不群而又落落大方，既有古朴的民族气派，又有强烈的时代特征。特别是塔身四面的书法，都是当时铁路公司聘请名家所题，堪称一绝。东面吴之英的草篆，一丝不苟，雄健有力；南面颜楷的魏碑，运笔潇洒，精气贯注；西面赵熙的汉碑，气势磅礴，苍劲雄健；北面张夔阶的汉篆，笔法劲美，典雅持重。四家书法，超群绝俗，为纪念碑增色不少。

　　（王泽枋）

　　（作者系原双流县政协副主席）

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