【凝心聚力巴渝行】村民取快递 为何比快递本身还费钱政协委员展开调研，助力打通“快递进村”最后一公里

　　“我在网上买东西才3块多，但是取快递却要去隔壁场镇，来回车费都要十块。现在我们都要网购，长期下去啷个得了？”近日，永川区仙龙镇金石村院坝里举行了一场“社情民意面对面”协商座谈会。70多岁的群众代表杨开明一开口就直奔主题。

　　过去，金石村的村民取快递只需要步行10分钟到附近的张家场，然而如今场镇撤并，他们必须到较远的仙龙镇才能取上快递。若是请公交车捎带，需要5元；若是乘摩托车取，来回就需要10元。这可让金石村的村民们犯了愁。

　　“我经常要给子女寄东西，老是一趟趟跑也不是办法。今天邮政、交委的负责人都在，请大家想一个解决的办法。”杨开明说。

　　杨开明说的问题是个例还是共性问题？今年初，永川区政协委员王国梅、刘扬华、赵黔川了解到这一情况后立即开展了调研，并形成了一份社情民意信息——《关于打通“快递进村”最后一公里的建议》。

　　王国梅介绍，永川区23个镇街207个建制村，现已设置乡镇快递网点74个，建成村级寄递物流综合服务站178个。其中邮政、顺丰、京东3家快递服务进村全覆盖，但这种情况只存在少数农产品丰富、电商较为完善的大镇。由于竞争激烈利润低，快递运营成本高等原因，其他民营快递企业并未实现快递进村。对广大村民，尤其是撤并场镇的居民来说，若没有就近的快递投递服务点，寄快递和收快递都十分不便。

　　“永川区各乡镇网点的派费已普遍降至0.7元左右，快递进村的成本超过了快递收入，快递网点觉得生存压力较大，无力将快件派送到村甚至在村组设点。”王国梅说，目前快递派送进村成本高、村民取件成本高、农村电商发展不平衡等因素让快递进村难以持续。

　　对此，他们建议，交通、邮政、商务委等相关单位整合资源，实施“邮快”合作，由邮政企业利用现有站点、村邮站等网点，与快递企业合作开展农村快件代收代投服务；促进“快快”合作，让各快递企业按照“一网点多品牌”模式，抱团共建村级快递服务站点；完善快运合作，改造利用好村村通客车、物流配送车辆，提供快件村级末端运输服务，实现快递进村常态化运输。

　　重庆市邮政管理局七分局相关负责人当场表态：打造寄递物流综合服务点。也就是说，以邮政在各村的站点为“基地”，为其他快递公司提供前端的寄递服务，实行代收代发。同时，各快递企业也要抱团共建村级服务站点。永川区交通运输委的负责人也表示，该区正在实施“邮运通”，就是集寄递物流、农村电商、普惠金融等于一体的新业态新模式，推进农村地区交通运输、邮政、商贸、农业、供销、快递资源整合，健全农村寄递物流体系。项目完成后，将提升农村物流“最后一公里”的通达率。

　　经过充分协商讨论，各方达成共识：由重庆市邮政管理局七分局牵头，区交通运输委、区物流办等单位配合，中国邮政公司永川片区分公司及相关快递公司参与，于11月底前在张家村、金石村先行试点建立寄递物流综合服务点。到2025年底，永川区完成全部撤并场镇建制村寄递物流服务点建设。

　　记者在金石村村民委员会门口院坝看到，邮政综合便民服务站内正在设置快递架。用不了多久，这个寄递物流综合服务点就将投用，真正实现村民在“家门口”就能取快递。（新重庆-重庆日报记者 何春阳）

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