开辟红色水上旅游线路

　　

　　红色遗迹是上海宝贵的精神财富，也是上海红色旅游开发的重要载体。上海在丰富红色旅游路线、挖掘红色旅游资源、创新红色旅游模式方面还有提升空间。

　　首先，红色旅游模式较为单一，缺乏互动体验，吸引力不足。有研究明确表明，在旅游目的地游玩，如果以导游解说为主，游客只会记住10%；如果是以图片、文字的形式展示，游客也只会记住30%；只有游客自己深入体验后，才会记住90%以上。目前，上海红色文化旅游资源大多为一些纪念馆、遗址、故居，其开发方式主要以道具陈列、文字图片说明及工作人员讲解为主，大大降低了游客的体验感和互动性。很多具有教育意义的红色景点氛围稍显严肃，与休闲旅游、购物旅游相比，吸引力不足。

　　其次，红色旅游线路不够丰富，缺乏联动发展，融合度较差。目前，上海红色文化资源网站推出的10条上海红色旅游路线都是由红色文化旅游资源组成，且还是以城区的著名红色景点为主，缺乏与上海其他丰富旅游资源的有机结合，线路设计不够丰富多样。上海很多的红色遗迹坐落于热闹城区的大街小巷，一栋楼甚至一个房间就是一个红色景点，因此就单个红色景点而言，旅游项目少，旅游内容单一，旅游时长短，各个景点之间联动发展较少。

　　通过调研，我们认为可开辟红色水上旅游线路，水、岸结合。

　　要丰富“一江一河”沿线红色主题旅游线路，串联两岸沿线零散的红色旅游景点，提高游客体验度。黄浦江红色水上旅游线路一：（岸上）外滩历史纪念馆→（登船游览）十六铺码头→人民英雄纪念塔→外白渡桥→（下船/岸上）秦皇岛码头/初心启航展厅（留法勤工俭学出发地）→（岸上）犹太难民纪念馆→（岸上）远东反战大会旧址→外滩万博博览建筑群→十六铺码头；黄浦江红色水上旅游线路二：（岸上）海关大楼、广大华行旧址、上海人民保安队总指挥部旧址→金陵东路码头（登船游览）→人民英雄纪念塔→外白渡桥→（岸上）江南造船厂遗址→外白渡桥→外滩万博博览建筑群→金陵东路码头。苏州河红色水上旅游线路：长风公园码头→（岸上）第一纺织机械厂旧址→（岸上）愚园路历史文化风貌区→（岸上）福新面粉厂→（岸上）四行仓库→（岸上）→（岸上）新泰仓库→（岸上）外滩历史纪念馆→人民英雄纪念塔→十六铺码头。

　　要整合上海城区与郊区水上红色旅游资源，串联周边（崇明岛）地区红色旅游资源，开展红色教育和研学旅行。以崇明岛为例，其与上海城区之间的单程距离为63千米，水上行驶时间约为3.5小时，岛上共有主要红色革命旧址、遗址及纪念设施22处。因此可将其与上海城区的红色旅游景点进行串联，设计一条“红色崇明一日游”线路。崇明岛红色水上旅游线：秦皇岛码头/初心启航展厅（留法勤工俭学出发地）→（岸上）淞沪抗战纪念馆→（登岛参观）崇明岛岛碑、崇明区博物馆、崇明区档案馆、崇明区烈士馆、解放崇明岛登陆纪念碑、崇明施家河沿地下党斗争史展览馆、竖河镇大烧杀遗址、“海界宅事件”纪念馆、崇明民众抗日自卫总队高宅蔡天主堂自卫战旧址、瀛东村村史馆、长兴岛博物馆→人民英雄纪念塔→十六铺码头。

　　（作者系市政协常委、文史资料委员会副主任，民革市委副主委，上海社科院应用经济研究所研究员）

原文链接：http://www.shszx.gov.cn/node2/node5368/node5382/node5400/u1ai109381.html
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